商合杭高铁,是安徽一次性建设最长,设计时速最高的高速铁路,串联皖西南至皖东南,是不折不扣的干线高铁,又被称之为华东二通道。不过商合杭高铁是分段开通的,按照京福客专安徽公司意见,商合杭高铁共分为三段。
长三角发展轴中商合杭高铁轴
其一,商合杭高铁北段,商丘站至合肥北城站段,也被称之为京港台高铁商丘至合肥段,已经全部进入联调联试阶段,按照计划,10月底具备开通条件;可喜可贺!商合杭高铁将不再与宁杭高铁共线至杭州啦
商合杭高铁与京港台高铁关系
其二,商合杭高铁中段,肥东站至巢湖东站段,这一段已经铺轨,计划与商合杭高铁北段同步建成,不过也就实质落后北段工期,应该会和南段同步开通;
其三,就是今天要重点说的南段,巢湖东站至湖州站,因为有两大节点工程,一者是裕溪河特大桥(该桥为刚性桥,全长686米主跨达324米,设计时速350km/h,无砟轨道),二者芜湖长江公铁大桥(该桥公铁合建,是国内首座高低塔公铁桥,设计时速达到250km/h,有砟轨道)。合肥城西北部人民福音,地铁S1线来了,伴随新桥机场二期将实施
裕溪河特大桥
目前只有这个南段,还没有正式铺轨。然而据安徽媒体报道,南段的商合杭高铁裕溪河特大桥已经完成了无渣道床施工,满足了铺轨条件。
根据安排,商合杭高铁南段,巢湖东站至湖州站,将在明年3月铺轨完成,并在3月开始联调联试,在明年6月底具备开通条件。合肥城际站敲定,占地面积450亩,成合肥南站重要补充
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