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话说无利不商。世上没有那么多免费的午餐时
，在很多企业在启用加盟模式的时候，肯定也
取舍了其中的利害关系，包括投资与回报的问
题等等。老大们都会考虑以新的模式以及较快
的速度来实现快速布局，扩张，做大品牌，打
造企业品牌的蓝图来把企业做大做强，难道那
些加盟商当初热血沸腾的投资时也不是为能盈
利而冒险的吗?所以，当我们在谴责加盟商无德
的同时，你们可曾去调研一下那些加盟商所投
注的资本又有多少呢?就算撇开其家庭成员的人
力成本(很多都是夫妻店门，有很多企业投入的
风险押金，加盟费，门店装修费，系统使用费
，培训费。呵呵，各种名目的费用加起来少则
几万元，多则几十万元的都有。记得有位好友
开玩笑说:十万元钱在十年前存利息都有不少钱
了，而如今某些过激行为，只能说用一种作死
的法子来收利息了而已。当然，并不建议走极
端路，好聚好散和平分手终究是漂亮人生的选
择，毕竟说不定抬头不见低头见了。人活着为
一张脸，而打脸的事少做为宜。夫妻吵架就分
手且弄得彼此破皮烂肉，伤痕累累的，有意思
么?所以，我还是畅导理性恋爱，理性思考，胡
搅蛮缠或翻脸不认人，撕破脸真不是人干的事
。何况咱物流人大多数还是以诚信经营为首位
的。如此放纵，岂不是打脸了么?集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7～4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。其次，集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头
岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
通过平台的在线招标系统，优化招标模式，优化供应商筛选机制物流招标耗时耗力，准备工作繁琐;投标评分的人为因素影响大，供应商能力很难客观真实反应;招标周期较长，在中标后，若发现供应商能力不足，想更换供应商会十分繁琐。价格直达式零担班车——指在起运站将各个发货人托运的到同一站点，并且性质适
宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。
中转式零担班车——指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，
但性质允许配装的各种零担货物,同车装运至规定中转站，卸货后复装，重新组成新
的零担班车运往目的地的一种货运班车。
沿途式零担班车——指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，
但性质允许配装的各种零担货物，同车装卸后，在沿途各计划停靠站卸下或装上零
担货物在继续前进，直至最后终点站的一种货运班车。
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