由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设、中交第三航务工程局有限公司施工的大治河西枢纽新建二线船闸工程已基本完工，计划本月底前进行交工验收。
新建船闸位于黄浦江与大治河交接处，是大芦线的西起点，在上海市“一环十射”内河高等级航道网络中处于咽喉要塞的地位。据上海城投公路投资（集团）有限公司介绍，大治河西枢纽新建二线船闸工程按照三级船闸标准建设，船闸闸室长350米、净宽27米，可通行最大载重1000吨级船舶，设计年货物通过能力为2900万吨，为长三角地区最大内河枢纽船闸。
内河高等级航道整治是上海国际航运中心建设重要组成部分，目前连接江浙地区的杭申线、平申线、长湖申线等高等级航道均已基本完工。大治河西枢纽原有船闸仅能通行载重300吨级的船舶，二线新船闸建成投入运行后，将可以行驶载重1000吨级/90标准箱的内河集装箱船，将有效提升长三角地区高等级航道网综合集疏运能力。未来，江浙一带的集装箱船从黄浦江过大治河新建船闸，经大芦线抵达芦潮港内河集装箱港区后，中转至洋山深水港，被运往世界各地。同时二线新船闸的投运，还将有效提升地区的环境质量和防汛能力，保障城市运营安全，支持地区经济发展。
该工程是上海市首个列入创建交通部品质工程的项目，工程建设努力做到“管理新举措”“技术新提升”“质量新水平”“安全新保障”“环保新成效”的“五新”要求。一方面，项目创新设计的模架一体化工艺，应用于闸室、内外引航道墙身结构施工，大大减少了机械设备投入，有效规避了安全隐患，提升了墙身混凝土结构的整体性、耐久性和表观质量，得到业内认可，并获得3项实用新型专利。另一方面，为尽可能少扰民，并确保沿线居民房屋安全，不断优化设计方案，特别是在紧靠居民楼附近区域，将工程桩由锤击沉桩改为静压沉桩和钻孔灌注桩。
（来源：航运交易公报）
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