彩虹无线应邀参加中国自主品牌汽车博览会 探究车企逆势竞争策略

9月4日，彩虹无线创始人、CEO黄亮应邀参加由国家发改委、商务部和工信部支持，中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会和团车网共同举办的“献礼中华人民共和国成立70周年暨中国自主品牌汽车博览会”。此次博览会受到了包括一汽、东风、北汽、广汽、江淮、奇瑞、陆风在内的国内一流自主品牌的大力支持，同时，爱驰、威马等造车新势力也在博览会集体亮相。开幕式上，商务部原部长助理、国家机电产品进出口办公室原主任徐秉金表示：“经历了近70年的发展，我们的自主品牌取得了长足进步，但必须承认，现在的世界第一大产销国还不是真正的世界汽车强国。无论是汽车产业还是自主品牌都面对着很大的挑战，我们的市场存在着失控的问题，自主品牌的占有率在逐步降低。我们的汽车企业习惯了对外资企业，对合资模式的依赖。我们的自主品牌要如何发展，我们的汽车工业何去何从是每一位汽车人面临的问题。创新是一个民族的灵魂，我们只有坚持自主创新，坚持走自己的道路，才能获得长远的发展。

据统计，今年8月，我国汽车销量195.8万辆，同比下降6.9%。其中乘用车8月份销量为165.3万辆，同比下降7.7%，环比增长7.9%。今年1-8月，我国汽车累计销量1610.4万辆，同比下降11%。其中乘用车1-8月累计销量1332.2万辆，同比下降12.3%。会上，来自彩虹无线、中保研、新场学院、众调科技、乐车邦、车音的嘉宾们共聚一堂，针对`车企逆势竞争力重塑的主题，在圆桌讨论板块各抒己见，分别站在大数据、行业机构、经销商、科技公司的角度进行了深入的分析探讨。

新能源汽车毫无疑问是自主品牌突围的一个机会点，作为一家服务于多家主机厂的车联网数据服务运营公司，黄亮认为，新能源车在数据应用和价值体现方便具备一些天然优势。

1. 在新能源车与传统燃油车上首先覆盖率的优势，现在新能源车几乎全部是网联车，因为需要上传数据到国家监控平台，那这就给了我们一个很好的基础条件。

2. 新能源车从基础架构和产品属性上，更适合也更侧重于用户的交互和体验，这也给我们提供了更多基于数据去提供创新产品和服务的可能性，比如我们的保险科技业务，从品牌车险、非车险、金融风控、便利车生活，从产品的科技化、车机手机多端联动的渠道创新化、服务的便利化等等给用户移动出行带来了更好的体验。

3. 新能源车与传统燃油车核心的一个区别，是动力系统，或者说新能源车的动力电池是很核心的东西，而且电池的数字化是远超传统燃油机的，那我们数据智能业务的一个产品，就是围绕动力电池的数据，结合BMS实现健康度监控分析、真实续航里程、电池性能衰减等，目前已经在吉利等主机厂有合作项目，后续可以围绕现有成果实现故障的诊断与预警，梯次利用和二手车等场景中的指导定价、回收。

整体来说，新能源车给了数据价值实现更好的基础条件，一些与传统燃油车的不同，也给了数据产品更多的应用场景，无论是主机厂对于产品的新需求，还是用户对于体验的新期待，这些是我们努力的方向。作为汽车行业的从业者，大家都非常关注汽车行业走出困境的机会点和时间点是什么？对此问题其实众说不一，黄亮表示：任何市场任何行业都会有一个疲倦期，他不可能一直保持着增长，那在这个阶段，反而是行业要趋于成熟的一个阶段，可能一部分企业要面临着洗牌，无论主机厂，还是零配件供应商，包括互联网企业。机会点和时间点并没有准确的答案，但这是一个我们去打磨自己、修炼内容的绝佳时机。自主品牌需要在技术研发上持续加大相关投入，将重点放在提升产品质量和服务优化等方面，包括上面主持人说过的四化，而这些方面其实自主品牌确实在很多方面已经领先于很多合资或外资品牌了。如何利用好互联网信息化的时代红利，如何更精准的匹配用户的需求，如何充分挖掘数据的应用价值。在传统的汽车时代，不可否认我们国家的汽车产业是落后的，但我们现在挤掉其中的“水分”，提升我们工程机械、智能网联的综合产品力，成为技术创新的先锋，占据服务体验的高地，相信在接下来移动出行的新时代里，我们自主品牌一定能得到可持续的、高质量的发展。现在新能源车的数据，都需要集中上传到国家的平台。各车企对新能源车数据的利用方向和程度也不尽相同。对此问题，黄亮给出了自己的意见：从国家平台的层面来说，更多的是监督检查工作以及一些补贴相关，按照国标GB/T 32960-的要求，新能源汽车国家监管平台对接入车辆实时信息采集项为61项。那根据我们合作的一些主机厂情况来说，自主品牌做的比较好的主机厂都会有自己对于数据的规划设计，其中比较领先的主机厂采集的数据项接近1000个字段。有很多是我们一起做的，从咨询规划阶段开始，到平台搭建，然后建立标签和模型体系，做应用场景的设计，最后基于产品提供服务和运营。

那么目前在利用数据方面，主要是为主机厂端和用户端两方面提供价值：

一方面对主机厂进行数字化改造，实现产品生产和试验的优化改进、基于用户画像的业务分析和预测、车辆健康度的监控分析和故障预警、动力电池的健康度管理等；另一方面是围绕用户运营的全生命周期生态圈提供服务，提供基于数据的产品、渠道与服务的用户体验改造。以更贴近用户的个性化产品服务为载体，通过车机、手机多端触达，结合注重体验的线上服务运营，从金融、保险、养车、用车等一系列环节，比如预见性维修保养、UBI车险、碰撞识别、LBS服务、智能座舱等。

那么谈到改进，更不如说是对未来发展的看法，我相信随着汽车不断智能化，车上的数据接口日益增多，各个车企，包括我们，其实要走的路还很长，可能有100分，我们只完成了0-1。

1．对于数据的利用要深入到汽车研发、销售、售后等各体系内，要将大数据能力产品化，构建更丰富完整的数据产品服务，这也是很多自主品牌大厂和我们正在不断探索实践的；

2．数据挖掘算法的升级，对车联网、对汽车产业的应用范围要更广泛，理解和匹配程度要更精准、深刻，这也将代表着一部分产品价值趋于成熟；

3．大数据的应用从当前从人、从车发展到下一阶段的车路协同、自动驾驶、智慧城市等更新更广的程度，价值点将延伸至解决道路交通拥堵、解决交通安全事故、带来自动驾驶技术的革新、促进能源动力的升级等等。

自主品牌汽车危险与机遇并存，新能源汽车作为天然更契合数字化、服务化的移动出行终端，需要更充分的利用数据，从产品、触达渠道、用户体验给用户更优质的服务和体验。彩虹无线作为国内领先的前装车联网数据服务运营专家，汇集面向企业侧和用户侧的全栈数据产品矩阵，打造主机厂数字化智慧引擎，助力主机厂高效实现智能化、服务化双翼转型。

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