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关于这一类的故障码，有些师傅就会感到莫名奇妙或者无从下手，但有些维修人员虽然知道怎样维修，但也是啃老本，靠经验，没有从根本上理解故障码的含义。我们做维修的，特别是电喷车的维修，光靠经验是不行还要有一定的理论基础，光靠经验是鲁夫，光靠理论是书呆子。我们一定要理论结合实践，在每一次的维修过后都要回过头来想想，最好做下维修简录。
首先，我们先来看三羚服务站刘站长分享的一个故障案例：
故障现象：一辆解放J6重型挂车，搭载锡柴6DL-24V发动机，博世控制系统。出现挂档行车时经常出现加不起油，最高转速只能达到1500rpm。熄火后再起动发动机时发动机工作又恢复正常。
故障分析：据车主说，该车的故障出现已近一个多月，同时在服务站已经进行维修并且更换了一个新的燃油计量阀，但故障依旧。车主埋怨说：这车已经到处维修了一个月，一点效果都没有。经朋友介绍来到三羚服务站这里维修。
车主开车来到我这里时也出现加不起油的故障，我上车踩油门，油门踩到底也就只有1500转，转速怎样也升不上去。于是我连接测神A60PC智能版解码器对该车发动机进行电脑检测，
解码器上显示故障码：
0890 CAN通讯错误；
08A0 CAN通讯错误；
08B0CAN通讯错误；
0BA0超速模式下的燃油计量单元设定不可信；
0163 刹车主、副开关信号不可靠；
0370 发动机转速超限；
0273离合器状态信号不可靠。
根据这些故障分析，影响该车故障的主要故障码是：0BA0超速模式下的燃油计量单元设定不可信。由此分析油路的故障几率大，我首先从油路相关方面入手，由于燃油计量阀已经更换了，所以暂时先排除。接着我松下喷油器回油管的空心螺丝，起动发动机，明显喷油器的总回油量过大，但要准确判断究竟是哪一缸喷油器回油量过大，必须要把喷油嘴拆下上喷油器检测台检测。于是把6根喷油器拆下检测发现1.2.3缸的喷油器回油量明显过大，建议车主更换3根新喷油器总成。经车主同意后跟换3根喷油器总成。
故障排除：更换3根油嘴总成后，经过反复试车，故障在没有出现，5天后电话回访车主说故障没有出现了。到此，该车故障完全解决。
由以上可以看出：由于喷油器回油量大，油轨高压腔一直有泄油，当泄油量超过一定量，即实际轨压赶不上发动机ECU设定的目标轨压时，这种情况给轨压传感器检测出来并且通过电压信号输进去给电脑ECU，并ECU通过轨压传感器信号知道实时的轨压值低于目标的轨压值时，发动机ECU输出PWM信号给高压泵电磁阀（燃油计量阀）来控制高压泵形成的油压，使实际控制轨压力求达到目标轨压，但电脑的调节范围是有一定的限度的，当电脑调节电流超过最大的调节范围，而实际轨压还是达不到目标轨压，并且持续5S以上与目标轨压相差15Mpa以上时，ECU想提高轨压却做不到，出现轨压失控征兆，被ECU检测出故障而采取保护策略。发动机ECU就会触发故障码：燃油计量单元中的流量超出最大值；超速模式下燃油计量单元信号设定不可靠；轨压偏差超出上限门槛值。当然触发这些故障码，不一定就是油嘴问题，很有可能是油泵、燃油计量阀、共轨管泄压阀或者柴油格等等，总之，这绝大部分都是都是油路问题。大家主要在油路方面下功夫检查就十拿九稳了。
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