12月18日，北京市交通委就正式发布自动驾驶实际道路测试规范指导文件。根据规定，在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。测试主体应具备赔偿能力，应购买每车不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。
根据新规，有这些地方值得注意：1.申请方需要是中国境内的公司，每家公司最多申请5台车；2.测试主体需要向第三方授权监管机构申请测试资格，并定期上传测试数据；3.每台测试车需要购买不低于500万的交通事故责任保险；4、每辆车必须在驾驶座上配备测试员，不能搭乘无关人员；5、出现事故后，按照交管规定处理，但需要由测试员承担相应的法律责任；6、测试车辆需要申请专用的测试牌照并张贴，并需要先通过封闭场地的测试才能进行公开道路测试；7、规定细则中包含六种测试天气环境，以及高速公路、城市、无线标道路等4种道路测试场景；8、对违反细则规定的行为，测试主体的自动驾驶测试资格将被取消、公示，被禁测至少一年。
此规定的搬出，是国内首次为自动驾驶测试提出相关规定，去年北京亦庄成立了智能汽车示范区，今年底，其自动驾驶测试场地就将建成。相比美国加州等地，北京的规定中未提出支付大额押金的要求，但要求测试车辆购买500万元的交通事故责任险。
规定首次对自动驾驶给出了官方定义
自动驾驶功能是指自动驾驶车辆上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。
自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。
自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等。
小编有话说
无人驾驶普遍使用之后，相信将颠覆汽车产业。首先，就是不需要太多的驾校，特斯拉CEO伊隆·马斯克甚至指出，在将来有一天，无人驾驶技术的发展，可能会让人类驾驶汽车的行为变成非法行为。如果人类驾驶汽车的行为变成非法行为，将来或许不需要太多的驾校存在。其次，保险费可能下降。汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。第三，维修员将是IT专家。无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成IT专家，而不仅仅负责修理机械。第四，职业司机也会减少。无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。第五，车库变得不再抢手，鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。
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