现存的崇文门至城东南角楼一线的明城墙遗址全长1.5公里，是原北京内城城垣的组成部分，是仅存的一段，也是北京城的标志。
说到明城墙遗址公园，可能我们都会把目光集中在古老的城墙上。当我们在这些建中中愉快地玩耍时，往往会忽略另外一处地方。在公园的中段有一小段铁轨。这段铁轨长度大约两米左右，那么他为什么会出现在明城墙遗址公园里面呢？
我们还得从北京城的一座城门说起。这就是东便门的城墙。东便门的城墙大家可以看到一个门洞，而这个门洞，门前也没有护城河，也不是正南正北。为什么会有这么样子的一个门洞呢。在老北京城的一张照片上可以看到这个门洞是通火车的。由此可见它从诞生之时就是特意为火车开辟的。
这条铁路正式当时的京奉铁路。京奉铁路从北京到奉天，也就是现在的辽宁沈阳。那么这条铁路最开始是没有这么长的，在1881年建成通车最早的路段并不在北京境内，而是唐山到胥各庄的唐胥铁路。这也是中国意义上的第一条铁路。直到19京奉铁路才完成了全部路程。南边以北京前门火车站为起点，北边一直到奉天，就是现在的沈阳。
京奉铁路的出现是有很多第一的，比如京奉铁路的雏形唐胥铁路确定了第一条标准轨铁道，也就是1435毫米的铁道。中国第一台蒸汽机车也就是“龙号”机车。也是在京奉铁路上完成了第一次运行。
1928年6月4日奉系军阀张作霖从北京撤回奉天时，就是在京奉铁路皇姑屯站被炸身亡的。
这一小段铁道也给它留了个第一，第一条穿越北京城墙的铁路。
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