本期为大家分享的是《开了2年凯美瑞，换了辆宝马525Li，车主：我只想说一句心里话！》
大家好，我是宝马525Li车主老陈，从事家具批发行业，年收入在30万左右，经常在工厂老板和客户之间跑，我原本开的是18款凯美瑞2.0L版本，外观和内饰都非常惊艳，凯美瑞和我的宝马5系一样有两个不同的外观套件分别是运动版和豪华版，我个人更喜欢豪华版前脸，很雷克萨斯ES相似度很高，内饰也非常有设计感，我开了2年7万多公里算是跑得比较勤，没出现过什么问题，舒适好开是它的优点。
不过它也不是那么完美，我这台凯美瑞2.0L自吸发动机开起来比较“肉”，而且深踩油门发动机的噪音也特别大，传到车厢内影响了高级感。而且凯美瑞的发动机舱可能密封做得不太好，每次下雨天泥沙都会跑到发动机舱里面，因为还在质保期内找4S店理赔过。后来借给我亲戚撞到防护栏，所以打算换车。
我提的是款525Li是华晨宝马5系的入门车型，分为豪华套装和M运动套装价格均为42.69万元。作为入门级车型，我看重的就是价格，目前终端优惠在5万左右比较一般。525i豪华套装和M运动套装在配置上基本保持一致差异在于外观、内饰的细节部分。简单来说，豪华套装的风格比较稳重居家，而M运动套装则更显年轻。
前脸跟7系、X5上的超大＂双肾＂比起来，5系的中网似乎更容易接受一些，它同样带有主动闭合的功能。大灯采用LED光源，比H18时代的520iL要进步不少。遗憾的是，它比530少了转向头灯和自适应远近光。
车身侧面真是挺耐看的，经典的车身比例，流畅的线条，比F18时代更精致挺拔。525Li豪华套装的车尾使用上下同色的形式，整体感较强，而运动套装车型会使用黑色涂装的下护板。
两种套装的内饰基本保持一致，区别在于方向盘的造型M运动套装的＂丁字裤＂方向盘是不少宝马粉丝的挚爱，但豪华套装的方向盘样式也不差。中控部分采用了豪华品牌非常爱用的镀铬金属材质的按键为豪华围的营造起到了不小作用。座椅采用仿皮材质，并且带有电动调节和主驾驶席座椅记忆，但并没有座椅加热。由于是最低配车型，所以后排座椅不支持电动调节功能，靠肖角度是固定的，又比较直，舒适性一般但好在有舒适头枕。
高配车型上的后排独立空调并未出现，只提供中央出风口和一个点烟器、两个USB接口。525Li的后备箱不小，内部尺寸可观，并且全系标配电动尾门但后排座椅不能放倒，无法进行扩展。
动力方面：我这台525Li搭载的是2.0T发动机代号：B48820C最大功率只有184马力，最大扭矩290牛米，账面参数非常的一般，甚至和原先的凯美瑞动力参数差不多，我觉得宝马5系的工程师故意低调，实际开起来的动力储备让我还是比较满意，低功率的2.0T就有不错的爆发力，只是在高速巡航再加速没有那么强的推背感。
采埃孚8AT变速箱可以说是业内最出彩的调教，比奥迪的7速双离合和奔驰的9AT在换挡逻辑和换挡速度上都要有优势，因为8AT的齿比足够绵密所以挡位间来回跳不会有顿挫感。底盘方面，525Li采用前双叉臂式独立悬架及后多连杆式独立悬架的形式。底盘的质感也是5系的优势所在，别看5米多的车长不论是在支撑还是滤振都非常不错，这点明显强于原先的凯美瑞，而且它不是一味追求运动，舒适度也不错。另外转向的手感也不错，开起来比原先的凯美瑞要精准些，加上不错的支撑性，所以它有不错的驾驶感受。
结语：总的来说，开了2年凯美瑞，换了辆宝马525Li，我只想说一句心里话：宝马525Li虽然是入门版不过外观档次一点不低配，三大件依旧同级别第一梯队，当然也有缺点：内饰储物空间还没有凯美瑞多，胎噪比较明显，而且哈曼卡顿音响需要选装。另外最新版的5系海外版今年中旬就要发布了，估计明年就能进入国内，到时候就成老款了。最后大家觉得525Li怎么样？值得吗？欢迎下方留言评论
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