大家好，今天和大家分享的是《采访凯迪拉克ATSL使用者，车主说出了实在话，听完你就懂了》。
汽车市场就如战场，不是你死就是我活，在买车作为人生一件大事的今天，消费者需求由粗糙变得精细。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，总能博得人们眼球。“动力王”凯迪拉克XT4，地位难以被超越，表现光彩夺目。在高品质车型比比皆是的今天，各个厂商都想尽办法夺人眼球，准确定位自己才是万军突围的关键，正如凯迪拉克ATSL。王先生是我的一位朋友，采访凯迪拉克ATSL使用者，车主说出了实在话，听完你就懂了。下面就听他细细道来。
大家好，我是凯迪拉克ATSL的车主王先生，听了媳妇建议，狠心提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1800公里，还算了解这款车。当时有人建议我选大众帕萨特，虽说大众帕萨特也是一款好车，但我还是更喜欢凯迪拉克ATSL。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观已然说过了，不多讲了。车头相当犀利，像一只瞪着大眼的大狮子。饱满的整车硬朗的线条竖着的车灯，相信喜欢这款车的人看中的同样这些。那什么钻石切割啊，竖立的尾灯，这辨识度略高，也够硬气，耐看。
内饰的设计很时髦，有年轻范。仪表盘内容比较丰富，支持仪表盘亮度调节，这点还不错。手能碰到地方存款真皮材质，用料着实很好，做工也到位。新车内饰味道在所难免，但是进去了很久才反应过来，咦。
是性能车，空间上得过且过。乘坐空间还行，毕竟是中级车，但是车内第二排头部空间还是有问题。储物空间，不想太多赘述。后备箱空间还算适中，可以满足日常的生活用车需求。
舒适度真的不用多说放弃吧，路感真的特别特别非常好。减震挺好，硬是要保持转弯的整车姿态。隔音值得表扬，但是如果喜欢舒适性的朋友，那就尽量远离这辆车吧。开时间长了不会觉得累，座椅舒适性是可以的，软硬程度中等，对于运动型轿车来讲真的不错了。
动力表现还是不错的，外加音浪补偿，剧烈驾驶起来，在车内还是挺嗨的。2.0T，6.2秒的感想在这款车长很好地呈现了。有时候二三档有顿挫，感觉像随机的，并不是每次都会出现。动力凶猛，市区动力严重过剩，上去高速才能发挥出来。
操控没得说，开这车给你的感觉就是车会为你自信。转弯很有信心，方向很准。底盘悬架整体性很强，牢固，给司机信心。起步还可以不算肉，方向盘和油门踏板都不算沉，也比较好上手。
给4分吧，油耗不算低，但也绝对不高，11.2综合油耗，经常猛烈驾驶。
总的来看，随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，厂商造车必须精准定位，才能取得长远的成功，正如凯迪拉克ATSL。不过凯迪拉克ATSL并非绝对完美，对于凯迪拉克ATSL来说，一开始就是冲着Atsl的外观来得，棱角分明，个性十足，我特别喜欢个性定制的东西，对于车也是一样，不过脚刹不喜欢，这是豪华品牌，来个手刹也可以。对于这一款高内在价值的凯迪拉克ATSL，大家有何看法呢？
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