“自吸不选日产，涡轮不买大众”？日产车的自吸发动机的确是不让人放心，特别是它的1.6L发动机普遍存在烧机油、怠速不稳以及抖动等问题。
日前，有媒体报道，东风日产正在针对“HR13DDT”发动机进行招标。
据了解，该机型是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒（奔驰母公司）联合开发的1.3t四缸发动机，最早在底就已经发布，目前已经被奔驰A级、GLB、雷诺科雷缤等车所使用。
数据显示，由于品牌以及车型不同，这款1.3T发动机也有不同的调校数据。例如奔驰A级就分为A 180L和A 200L两个版本，最大功率分别为100千瓦、120千瓦，雷诺科雷缤采用这款发动机后，其最大功率又调校为117千瓦。
具体来看，该1.3T发动机拥有镜面气缸内壁涂装、“三角形”气缸盖、智能闭缸、可变气门升程等技术。
其中，镜面气缸内壁涂装技术的优势主要在于可以更好地减少活塞运行时的阻力，提升发动机效率，并且没有了传统的铸铁缸体，对发动机轻量化也有好处。
该发动机还拥有闭缸技术，这是4缸车型中少见的技术，这也是应对减排的一项举措；此外，可变气门升程技术也可使低速时进排气减少，高速时进排气增多，保证效率的同时节能减排。
另外，相比于2mm厚的铸铁缸套，镜面气缸内壁涂装仅有0.2mm，这样发动机就能拥有更好的导热性，可以提升冷却效率、降低爆震出现的几率。
而“三角形”气缸盖设计能使整个气缸盖更加轻量化和紧凑。由于气缸盖的特殊形式，因此使用了紧凑型和高度集成的子系统，通过对进气道进行精细调节来缩短火花持续时间，即使压缩比高达10.6，也可以在较高的负荷范围内优化调节点火时间。
智能闭缸技术则是在启动后，发动机中间的两个缸会关闭，仅剩下两个缸在工作，这样的好处是可以节省燃料、减少泵气损失。
此外，该发动机所拥有的可变气门升程技术也可使低速时进排气减少，高速时进排气增多，保证效率的同时节能减排。
对于东风日产来说，既然雷诺-日产-三菱联盟参与了该机型的研发，那么东风日产引入这款1.3T发动机也显得理所当然。
根据东风日产在国内市场上的产品来看，中低端车型主要采用1.6L或2.0L发动机，在节能减排以及小排量发动机当道的大环境下，改用1.3T发动机并加入了发动机小排量化行列也是必然之举。
这不仅能进一步降低消费税、排放和油耗数据，旗下产品在动力方面的表现也能有所提升，可谓是一举多得。
再说几句
在环保法规越来越严的情形下，不少厂家会研发小排量涡轮增压发动机用在新车上。对于一度坚持自然吸气发动机的日系车来说，在情怀和销量之间做出选择，其实也没有那么难。
毕竟，再有情怀的车型也得靠销量吃饭。
据外媒预计，逍客换代后会采用这款1.3t发动机，甚至换代后的奇骏也有可能采用该机型，来替代现有的2.0l发动机。
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