元旦零时，中欧班列长安号新年班列暨首列“粤陕”（广州—西安—欧洲）国际班列从西安国际港站迎新启航，标志着粤港澳大湾区正式加入西安港“朋友圈”。满载珠三角地区生产家电、家具和日用品50个集装箱，搭乘中欧班列长安号，缓缓驶出西安国际港站，一路向西，经阿拉山口口岸出境，约14天左右抵达欧洲，全程11700余公里。
#深圳# 【深圳“湾区号”中欧班列开行半年，累计货值突破10亿元！】2月22日下午，一列满载服饰、家居用品、防疫物资等物品的“湾区号”中欧班列从深圳平湖南国家物流枢纽发出。
据悉，深圳“湾区号”中欧班列自去年8月始发以来已累计开行38列，运送货物19201.39吨，货值达10.35亿元。“湾区号”中欧班列累计发往29个欧洲国家，出口货值前三位的分别是德国、匈牙利和波兰。
中欧班列具有效率高、路线广和全天候的独特优势，中欧班列作为陆路运输通道的“钢铁驼队”，实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下具有独特优势，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。在全球抗疫背景下，中欧班列持续有序畅通运行，为全球抗疫和提振经济输送了“中国力量”。
据悉，深圳海关成立中欧班列业务专班，提供“8小时驻场监管+24小时预约加班”服务，优化卡口智能化配置，加强海关总署关于实施铁路进出境快速通关业务模式的学习研讨，及时向企业宣贯全面提升通关便利化的惠企政策，做好进口班列疫情防护工作，进一步促进“湾区号”中欧班列多元化发展，在春节前夕实现首列“欧洲-深圳-日韩”海铁联运。
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【立陶宛这下等不起了，欧盟的回复直接让立陶宛傻眼，半年时间黄瓜菜都凉了】
此前，立陶宛政府多次向欧盟“求救”，希望欧盟帮忙对付中国。可是欧盟委员会委员辛克维丘斯27日与立陶宛总统瑙塞达会面后直言，欧盟委员会只能在评估中方行动且各成员国达成一致后才会提供援助，这需要至少半年的时间。
辛克维丘斯说：“我认为，（达成）协议需要一些时间，至少半年，这在很大程度上取决于法国（欧盟轮值主席国）。”显然，辛克维丘斯的表态让立陶宛大失所望，半年的时间，这几乎就等于欧盟在打太极。欧盟还不能说不帮助立陶宛，可是又不能去因为立陶宛这个搅屎棍而去损失了与中国之间的利益。
自从立陶宛挑衅一个中国原则，遭到了中国方面的反制，立陶宛的很多公司和企业就感受到了前所未有的压力。如今立陶宛有数百家公司依赖出口经济，为与中国贸易的跨国公司生产零部件、家具、服装等产品，他们都因为立陶宛政府的挑衅政策而受到牵连。比如德国汽车企业就要关闭在立陶宛的生产工厂，只因不想采购立陶宛生产的相关零件。
受立陶宛与中国发生冲突的影响，显然不仅仅限于各种产品，还有立陶宛克莱佩达港的货物吞吐量明年有可能将减少40%。这主要是中欧班列已经不再与该港口联络，俄罗斯与白俄罗斯也不再使用该港口，这让立陶宛损失不小。
在看到欧盟的答复和立陶宛的现状，立陶宛工商会联合会（LPPARA）主席失望道：没有时间再等了！立陶宛根本就挺不了，一个小国哪有那么大的经济实力，哪有那半年时间去等欧盟的决定，黄花菜都凉了。看到欧盟的态度，立陶宛也算是自作自受了！
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